vendredi 24 octobre 2008

CSQ

Une entrevue de sélection pour devenir résident permanent est aussi importante qu'une entrevue pour un travail auquel on tient plus que tout.
Ça fait maintenant 20 mois que je suis au Québec, j'ai lancé ma demande d'immigration à titre de travailleur permanent il y a 8 mois.

Après de multiples coups de téléphone, d'échanges d'emails et de fax pour réparer les erreurs administratives (Dans tous les pays c'est pareil), j'ai enfin pu avoir mon entretien requis à l'obtention de la carte de résident permanent.
Ils épluchent tout ! Tous les emplois que j'ai occupés en France, tous mes diplômes, résultats aux examens, mes goûts cinématographiques, ce que je pense de la culture québécoise, et j'en passe.
Entretient très intéressant en soit, mais quand tu sais que la personne devant toi est apte à t'autoriser ou non à immigrer au Québec / Canada, tu te dis que tu n'as pas le droit à l'erreur, si tu tiens vraiment à devenir résident.

Après une heure de discussion en français et en anglais, j'ai pu savoir que je suis accepté par le Québec, pour pouvoir continuer mes démarches de résidence permanente au Canada. C'est la 1ère des 2 parties qui se termine enfin, et de façon positive !

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A mon retour de Montréal mercredi après midi avec 2 membres de ma famille, j'ai eu la surprise de voir de la neige dans ma région. Il est tombé environ 5cm dans la nuit précédente, laissant place à de somptueux paysages.

22 octobre pour la 1ère neige, ça promet !









Les 1ères neiges sont toujours magnifiques, mais quand on sait que ça dure 6 mois non-stop... ça calme :)

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Hier, présentation de la leçon #7 "La montée" en théorie, puis vol pour la leçon #6 "Vol en palier rectiligne", avec quelques décrochages, vol lents etc...

En attendant, un peu de repos avec ma famille, visite du Québec et répétitions de musique (Vidéos à venir).

dimanche 19 octobre 2008

Climbing up on "Exercise #7"

Je pars pour quelques jours à Montréal en vue de mon entretien pour ma résidence permanente, ici au Québec / Canada, devant un représentant en immigration.
C'est mon 1er entretien, pour une demande qui met en général pas loin de 2 ans avant d'aboutir, à la condition aussi que le dossier soit complet, et que l'on réponde à leurs critères de sélection.

Aussi ma famille vient me voir, ainsi que pour visiter le Québec, arrivée à Montréal mercredi, ça va me permettre de faire un peu autre chose que de préparer mes cours pendant ce séjour.

Depuis mon retour des patrouilles le 7 septembre dernier, je n'ai fait que quelques posés-décollés (30min).
D'une part piloter c'est comme faire du vélo, ça ne s'oublie pas, et d'autre part c'est un plaisir, une drogue (qui a son coût) dont on ne peut se passer, tous les passionnés le diront !

La semaine passée j'ai présenté l'exercice #6 en théorie, puis l'exercice #5 "Assiettes et mouvements" en vol, à droite bien évidemment.
Météo correcte pour ce 1er vol, un plafond à 3000' (Sachant que St-Fred est à 1000', ça nous laisse 2000' entre le sol et la base des nuages pour cet entrainement), visibilité excellente malgrè la couche de nuage, vents d'environs 10kts.

Briefing du vol effectué, main gauche sur la puissance, la droite sur le manche... rotation à 55kts, on monte...
Mise en palier effectuée, les sensations sont plutôt bonnes, on va pouvoir commencer les exercices.

Après 1h10 de vol environ, atterrissage à St-Fred, suivi du debrieffing...

Dans ce vol, après la démonstration de l'exercice #5 par mon instructrice (Marie si tu me lis... "salut !") j'ai pratiqué tous les types de décrochage, vol lent, etc...
A droite c'est pas vraiment pareil, on retrouve les sensations que l'on a au début d'une formation, on ose pas bouger les commandes, les repères sont différents.
Mais encore une fois, le plaisir de voler et d'apprendre à enseigner sont tels, qu'on fini par oublier qu'on est à droite, on pilote de mieux en mieux, jusqu'à oublier comment on pilote à gauche !

Prochaine présentation jeudi, l'exercice #7 "La montée", que j'ai préparé ces derniers jours.
C'est fou toutes les choses que l'on apprend lorsqu'on veut devenir instructeur, on est obligé de tout savoir dans les moindres détails pour pouvoir expliquer le pourquoi du comment, et le faire de la manière la plus simple possible.

Comme l'a dit un ancien commandant d'Air Inter, je vais "Aller jacter à l'est !" ou plutôt à l'ouest vers Montréal.

@ la prochaine...

jeudi 16 octobre 2008

Blog en anglais

Bonjour à tous,

A partir d'aujourd'hui, lorsque je publierai un message, je le publierai en français, puis en anglais, sur mon blog créé à cet effet: http://juju-pilote-us.blogspot.com

J'aimerai traduire les messages précédents à aujourd'hui, mais n'ayant pas beaucoup de temps devant moi, je recherche une ou plusieurs personnes, qui ont un peu de temps, afin de m'aider à cette tache.

Merci par avance, ne serait-ce que de faire 1 seul message me ferait gagner un temps précieux, je n'ai aucunement besoin que vous soyez un "AS" de la langue anglaise, même si c'est du "mot à mot", ça fera largement l'affaire, je corrigerai au besoin.

Bonne lecture sur mon blog, et merci @ vous tous pour vos commentaires et votre soutient.

Juju

mardi 14 octobre 2008

First instructor training flight !

C'est demain après midi que je ferai mon 1er vol en place droite pour mon cours d'instructeur, avec mon instructrice à gauche.
Au programme:
- Familiarisation et prise en main de l'avion en place de droite; Imaginez-vous conduire à droite en voiture... seules les niçoises expatriées à Londres peuvent faire cela ;)
- Démonstration en vol de l'exercice #5 "Assiettes et mouvements" vu en théorie la semaine dernière,
- Quelques posés-décollés histoire de bien prendre mes repères en place droite.

Avoir la main droite sur le manche, la main gauche sur la manette des gaz, n'est pas forcément aisé au début. J'ai déjà eu quelques expériences à droite, avec mon instructeur, ainsi qu'avec des amis pour justement me pratiquer, et j'ai vraiment l'impression de réapprendre à piloter.
Je dirai même pire que ça, puisque depuis mes 5 ans je suis sur Flight Sim, déjà avec le manche dans les mains à l'époque avec le CH PRODUCT ! Donc je n'ai pas vraiment eu d'appréhension lors de mes 1ers vols rééls (PPL), mais bien une impression de continuer ce que j'ai fait depuis mon plus jeune âge, en réél cette fois-ci, et donc de réaliser ma passion !

Plusieures choses nouvelles pour moi donc lors de ce premier vol, non seulement piloter à droite, mais aussi enseigner une leçon. Hmmm... pas une mince affaire cette histoire !

Cet après midi il y a eu un vent d'environ 30kts, de l'air chaud derrière le front chaud qui est passé dimanche soir. Mais aussi un superbe couché de soleil ce soir, derrière le passage nuageux du front froid de cet après midi... vous me suivez toujours ?
Comme une image vaut 1000 mots... je mets 2 images de ce couché de soleil !

Carte graphique météo.
Québec se situe là où est écrit 1012 à droite de la carte. A titre indicatif, Chicago et le lac Michigan se situent là où est écrit 1024 en bas à gauche de la carte. Une basse pression "L" est à environ 1200kms au nord de la ville de Québec, avec en avant le front chaud passé dimanche (Rouge) et le front froid (Bleu) qui lui, traverse le territoire en entier, se rapproche de la ville de Québec et rattrappe le front chaud. Cette basse pression amène de la pluie continue (Zone en vert pointillé), sur plus de 1600kms sur un axe nord-sud, avec des vents forts allant à 35kts, 50kts sur l'animation suivante.






En parlant de dimanche justement, j'ai été invité par un ami à faire du zodiak sur un des grands lacs de la région, le lac "St.François" situé dans le secteur de Thetford Mines...
Une superbe journée, magnifique végétation d'une fin d'automne... le top !




Une des jolies maisons au bord du lac




Les couleurs de l'automne...




Là il fallait baisser la tête !


The team !!!











Le front chaud qui arrive...


Notre pti coin "Pic-Nic"


Superbes couleurs... c'était encore plus beau il y a 1 semaine...


Bye bye... ;)

mercredi 8 octobre 2008

Haaaa l'automne !

En ce début du mois d'octobre le changement de couleur des feuillus (et je parle ici des arbres...), est somptueux.
En moins de 10 jours, les arbres sont passés du vert au rouge vif. Ils continuent gentiment vers le jaune, alors que les feuilles commencent à tomber, signe immanquable de l'arrivée de l'hiver, et donc de la neige (Ne l'oublions pas, je suis au Québec, paradis des érables et du Père-Noël !!!).

"Je me souviens" déjà que l'automne passé lorsque j'étais en Ontario, ce changement de couleur durant "l'été des indiens", comme certains le surnomment ici, m'avait énormément marqué.
Les journées ensoleillées sont très agréables, pas un nuage sur des centaines, voire des milliers de kilomètres, laissant place la nuit, à des températures sous les 0°c, cause majeure de ce changement de couleur des feuilles.
Le 19 septembre dernier j'ai même dû utiliser la "gratouillette" sur les vitres de ma voiture, afin d'enlever une épaisse couche de glace !

Aujourd'hui, le 8 octobre c'est lors d'une superbe journée ensoleillée que j'ai présenté ma 2ème leçon à mon instructeur(trice).
La leçon du jour était l'exercice #6 : "Vol rectiligne en palier".
Simple en surface, mais plus complexe en profondeur à enseigner, à expliquer, et surtout à faire comprendre...
Des bons et des moins bons points caractérisent ma présentation de ce matin, me laissant la possibilité de progresser, encore et encore dans cette nouvelle et belle aventure qu'est l'instruction, mais au final, sûrement la plus complexe depuis que j'ai franchi les portes de mon école, le 26 février 2007 avec mes 50kg de bagages, sous une tempête de neige qui avait duré près de 3 semaines...

Demain, 9 octobre c'est à Steff (mon ami patrouilleur de feux de cet été) de présenter cette même leçon, j'attends sa présentation avec impatience hahaha :)
Et aussi, demain c'est la "Ste Sarah", alors Sarah je te souhaite une bonne fête ;)

As usual, some pictures...







"La qualité d'un homme se calcule à sa démesure; tentez, essayez, échouez même, ce sera votre réussite."